Po koji put treba u najavi reći da rekonstrukciju pruge Niš - Dimitrovgrad smatramo istorijski važnom, jer je sama pruga već ušla u istoriju, još u 19. veku.

Da ne ponavljamo značaj. Dovoljno je reći da povezuje dva sveta, Evropu i Bliski istok i da su od Istanbula, dalje kroz Evropu, proputovali milioni ljudi!

Za ovaj naš kraj, u širem smislu za Srbiju, takođe je bitna. Zbog teretnog saobraćaja sigurno, ali i zbog prevoza putnika, jer je poznato koliko su ekspresni i brzi vozovi iz Turske prema Evropi bili puni putnika. Naravno, i u suprotnom smeru.

Posle različitih najava, radovi su krenuli 11. novembra 2023. godine. Prema brojnim međunarodnim ugovorima, s obzirom na evropske kredite, utvrđena je dinamika.

Sve je išlo dobro do avgusta prošle godine.

E sad, da još jednom napravimo retrospektivu!

Urađeno je od Pirota do Staničenja oko 10 kilometara i od Pirota do Sukova oko 12 kilometara. Na 80% od urađenog stavili su nove šine "italijanke"!  

Za sve ovo vreme, dok su čekali dozvolu, radili su odvodne kanale pored nove pruge.

Za januar je ostalo da od 14-og rade ispravljanje krivina na dva nova mosta kod Presečkog potoka i kod Sopota. Kada to urade, onda će ostati samo tunel kod Staničenja i ta dva mosta oko tunela tu da zamene šine i pragove.

Šta je do sada rekonstruisano?!

Između Pirota i Sukova uradili su sve, od železnickog mosta kod bazena sve do Sukova. Tu im je ostao samo putni prelaz Božurato koji nisu uradili i deonica od železničkog mosta kod bazena do stanice Pirot. Rečeno je, ako bude potpisa, radiće se od Sukova ka Dimitrovgradu.

U prvoj fazi radilo se od Staničenja do signala na ulazu u stanicu Pirot. Dinamika radova bila je je poznata. Radilo se tri dana, zatim se tri dana odvijao saobraćaj teretnih vozova. Za 36 sati postavilo bi se 300 metara šina.

Šta se planira?!

Negde u junu ove godine treba da zatvore prugu na 3 meseca da bi radili Sićevačku klisuru i deonicu od železničkog mosta kod bazena do stanice Pirot.

Eto, to je u najkraćem.

Ovih dana stigle su dve informacije. Dobra i ona stara.

Prva, radi se na ispravljanju pruge kod Sopotske petlje, baš tamo gde se dogodila teška železnička nesreća 25. decembra 2022. godine.

Tu bi trebalo da postave (isprave) novu prugu i prevedu je preko novog mostića.

Tragom te informacije danas sam oko 9 sati bio na licu mesta.

Nekoliko stotina metara dalje, tamo kod Sopotskog Hana, radni voz i zemljani radovi i priprema za postavljanje pragova.

Najavljeno je da će, kada se završe radovi na ispravljanju pruge kod Soptskog hana, radovi biti nastavljeni nekoliko stotina metara dalje, kod Presečkog potoka.

Da podsetimo, od avgusta smo u nekoliko navrata, pozivajući se na zakon o dostupnosti informacija, tražili od Nenada Stanisavljevića, zaduženog za informacije, da nam kaže detalje o razlozima zbog kojih se ne radi. Odgovora do dana današnjeg nema. Kažu da su navodno u pitanju nerešeni imovinski odnosi, da su u pitanju katarstarski problemi. U Katastru su odgovarali da je problem kod geometara.

Najavljen je nastavak za danas, 14. januar. Radova od Sukova prema Dimitrovgradu još uvek nema.

Kažu, treba da potpišu u Ministarstvu građevine.

Ko da potpiše? Da li su poznati razlozi, tragedija u Novom Sadu!?