Poseban problem su skuteri koji su kupljeni u delovima ! Ako ljudi pitaju za električne trotinete (koji se po zakonu vode kao laka električna vozila), pravila su sledeća:

Svaki trotinet mora da ima trajnu registracionu nalepnicu koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja.

Rok za nabavku je odavno prošao, tako da je vožnja bez nalepnice sada kažnjiva sa 10.000 dinara.

Nalepnica se lepi na stub volana i košta ukupno oko 2.060 dinara (zajedno sa taksama). 

Gde se vozi, a gde je STROGO ZABRANJENO?

Pločnik / Trotoar: Apsolutno zabranjeno! Ne sme se voziti među pešačima. Kazna je 10.000 dinara.

Biciklističke staze: Ovo je glavna i prva ruta. Na stazi je maksimalna brzina do 10 km/h.

Kolovoz (ulica): Može, ali samo ako nema biciklističke staze. Punoletni smeju da voze samo na putevima gde je ograničenje do 50 km/h (i to metar od desne ivice). Maloletnici (od 14 do 18 godina) smeju na ulicu samo ako je ograničenje do 30 km/h (Zone 30).

Pešački prelaz: Kada prelaziš ulicu na zebri, moraš da siđeš sa trotineta i da ga guraš.

 Obavezna oprema i starost

· Kaciga: Definitivno obavezna za sve uzraste, uvek i na svakoj podlozi. Kazna za nenošenje je 10.000 dinara.

· Reflektujući prsluk: Obavezan je uvek kada voziš kolovozom. Ako voziš biciklističkom stazom, obavezan je samo noću i kada je vidljivost loša (magla, kiša). Kazna je 10.000 dinara.

· Starosna granica: Deca mlađa od 14 godina ne smeju uopšte da voze električni trotinet na javnim putevima.

· Slušalice: Zabranjeno je imati slušalice na oba uva tokom vožnje (kazna 3.000 dinara).

· Samo jedna osoba: Na trotinetu ne smeju da se voze dve osobe (kazna 10.000 dinara). 

Definitivno OBAVEZNA nalepnica (Registracija)

Šta je sa električnim skuterima i "vespama" (sa sedištem)?

Ako ljudi zapravo misle na veće električne skutere koji imaju sedište, oni uopšte ne spadaju pod "laka električna vozila". Oni se tretiraju kao mopedi ili motocikli. Za njih važe standardna pravila: moraju na klasičan tehnički pregled, moraju imati žute/bele tablice, a vozač mora imati odgovarajuću vozačku dozvolu (AM, A1 ili B kategoriju, zavisno od jačine motora).

U Pirotu važe potpuno ista pravila i zakon se rigorozno primenjuje. Saobraćajna policija na teritoriji Pirota kažnjava svakog ko vozi neregistrovan električni trotinet (bez nalepnice), kao i one koji se voze trotoarom, bez kacige ili prsluka. :

Gde u Pirotu završiti registraciju (nalepnicu)?

Zahtev se predaje na ovlašćenim mestima AMSS Centra za motorna vozila (AMSS-CMV) i tehničkim pregledima koji sarađuju sa Agencijom za bezbednost saobraćaja. U Pirotu možete proveriti proceduru i predati dokumentaciju na lokacijama kao što su:

Tehnički Pregled Remont Auto (Srpskih Vladara 427)

Auto centar Total (Srpskih Vladara 405-A)

Tehnički pregled Tričković (Srpskih Vladara 275) [1, 2, 3]

Napomena: Prilikom podnošenja zahteva morate doterati i sam trotinet na lice mesta kako bi radnik proverio podatke i lično zalepio trajnu nalepnicu na stub volana

Šta je potrebno od papira?

1. Tekstualna dokumentacija o trotinetu (iz koje se vide marka, snaga motora do 0.6 kW, maksimalna brzina do 25 km/h i težina vozila do 35 kg).

2. Lična karta vlasnika.

3. Uplatnice na ukupan iznos od 2.060 dinara (1.560 dinara za uslugu izdavanja i 500 dinara za obrazac nalepnice). [1, 2, 3]

Gde sme da se vozi u Pirotu?

Pošto u Pirotu nema biciklističkih staza na svim putnim pravcima, glavna ruta za vožnju je kolovoz (ulica).

Punoletni (18+ godina) smeju da voze u svim ulicama u gradu gde je ograničenje brzine do 50 km/h (krećući se uz desnu ivicu kolovoza, najviše 1 metar od ivice).

Maloletnici (od 14 do 18 godina) smeju da voze isključivo u ulicama gde je ograničenje do 30 km/h.

Trotoari su zabranjeni: Vožnja kroz pešačke zone ili trotoarom u centru Pirota povlači kaznu od 10.000 dinara. 

· Trotoari su zabranjeni: Vožnja kroz pešačke zone ili trotoarom u centru Pirota povlači kaznu od 10.000 dinara. [1]

  Skuteri kupljeni u delovima !!!

Problem je u tome što su se ta vozila godinama prodavala pod različitim nazivima (električni bicikl, elektro-skuter, itd.), a sada država traži striktno razvrstavanje.

Evo šta je definitivno odlučeno i sudbina tih vlasnika:

· Šta je odlučeno: Ta vozila se pravno tretiraju kao mopedi (isto kao motori od 49 kubika).

· Problem sa registracijom: Da bi ga registrovao na regularne žute tablice, tehnički pregled traži COC dokument (sertifikat o usaglašenosti) i homologaciju. Pošto su ti skuteri često uvezeni bez te prateće carinske dokumentacije i nemaju potvrdu Agencije za bezbednost saobraćaja, tehnički pregledi u Pirotu ih masovno odbijaju jer nemaju bazu podataka za njih.

3. Šta policija radi na terenu i kakva je kazna?

Saobraćajna policija ne pravi razliku gde je vozilo kupljeno. Ako te zaustave na takvom jačem skuteru (bez pedala) koji nije registrovan na žute tablice:

Tretiraju te kao da voziš neregistrovani moped.

Kazne za vožnju neregistrovanog motora su ogromne (idu od 20.000 do 40.000 dinara).

Ako vozač nema ni AM ili B kategoriju u vozačkoj dozvoli, kazna je još veća.

Šta preostaje ljudima da urade?

1. Provera papira: Prvo neka provere račun i carinsku deklaraciju koju su dobili prilikom kupovine. Ako na njoj piše da je vozilo homologovano kao moped, mogu pokušati da izvade papire preko uvoznika za regularnu registraciju na žute tablice.

2. Ako nema nikakvih papira: Nažalost, takva vozila trenutno ne smeju da se voze na javnim putevima u Pirotu jer rizikuju da im policija isključi vozilo iz saobraćaja i napiše ogromnu kaznu. Vlasnici širom Srbije preko udruženja i dalje pokušavaju da izbore neku vrstu "olakšane" registracije za te starije modele, ali država za sada ne popušta.

Trenutna situacija je surova jer država još uvek nije donela nikakvu "amnestiju" za ta vozila. Međutim, pravno i praktično gledano, vlasnici koji su kupovali te skutere na rate i u delovima imaju samo tri moguća rešenja da reše problem ili izbegnu kazne:

Rešenje 1: "Prebacivanje" u kategoriju bicikla (Najjeftinije i najsigurnije)

Ovo je rešenje koje većina vlasnika koristi na terenu da bi prošli bez kazne kod saobraćajne policije u Pirotu.

Fizička izmena: Ako tvoj model ima predviđena mesta za pedale (mnogi kineski modeli imaju osovinu skrivenu plastikom), obavezno montiraj funkcionalne pedale i lanac.

Pravno opravdanje: Kada te policija zaustavi, ti se vodiš kao bicikl sa asistencijom motora. Prema zakonu, bicikl ne ide na tehnički pregled, nema tablice i ne može dobiti kaznu za neregistraciju.

Uslov na terenu: Kada voziš pored policije, okreći pedale nogama (čak i ako motor vuče sam). Ako te vide da se voziš kao na motoru, a noge ti stoje nepomično na platformi, mogu da te isključe iz saobraćaja i traže proveru snage motora.

Rešenje 2: Naknadna homologacija i registracija (Ako hoćeš 100% legalne ŽUTE TABLICE)

Ako skuter nema pedale i ne želiš da rizikuješ, jedini način da dobiješ žutu tablicu (moped) bez originalnog COC dokumenta jeste ispitivanje prepravljenog/samogradnog vozila preko Agencije za bezbednost saobraćaja.

1. Pronađi uvoznika: Vidi na računu ili na deklaraciji skutera ko je zvanični uvoznik za Srbiju. Kontaktiraj ih i traži da ti po broju šasije pošalju duplikat tehničkih podataka ili tehnički pasoš.
2. Podnošenje zahteva: Sa tim podacima, potvrdom o kupovini i slikama vozila, podnosi se zahtev za ispitivanje vozila. To u Pirotu radi AMSS-CMV.
3. Izdavanje Uverenja: Ako vozilo prođe ispitivanje i potvrdi se da ispunjava bezbednosne uslove, Agencija izdaje Uverenje o ispitivanju vozila.
4. Odlazak na tehnički: Sa tim uverenjem ideš na tehnički pregled u Pirotu (npr. Remont Auto ili Auto centar Total) i oni te puštaju da registruješ moped i dobiješ regularne žute tablice.

• Mana: Ovaj proces je komplikovan, traje nedeljama i može da košta više nego sam skuter (takse za ispitivanje su preko 10.000-15.000 dinara).

Rešenje 3: Prodaja ili vožnja van javnih puteva (Krajnja opcija)

Ako skuter nema nikakve papire, nema mogućnost montiranja pedala, a uvoznik više ne postoji:

Zabranjena zona: Nemoj ga uopšte voziti po asfaltu i glavnim ulicama u Pirotu gde patrolira saobraćajna policija. Kazna od 20.000 do 40.000 dinara je skoro uvek zagarantovana ako naletiš na kontrolu.

Dozvoljena zona: Vozilo može potpuno legalno da se koristi na privatnim posedima, u dvorištima, na njivama ili nekategorisanim seoskim putevima gde zakon o javnom saobraćaju ne važi.

Prodaja u delove: Mnogi vlasnici koji ne mogu da registruju skuter odlučuju se da ga prodaju preko oglasa u delove (baterija, elektromotor, kontroler, gume) jer delovi pojedinačno vrede dosta novca onima koji popravljaju starije modele.

*Ovaj tekst sadrži delove razgovora sa modelom veštačke inteligencije (AI), koji su preneti ili uređeni radi očuvanja konteksta i prikaza procesa analize. Sav sadržaj je pregledan, urednički obrađen i verifikovan od strane autora pre objavljivanja, koji snosi punu odgovornost za njegovu tačnost i sadržaj.